UPS国际快递和FedEx快递正在酝酿一项全新的战略，在美国提供辐射半径50英里内的短途递送服务。由于成本较低，该服务的定价将更加亲民。
这项服务与两家快递企业重构递送网络的战略紧密结合。FedEx快递地面业务仅在过去一年内就在美国新建了4个配送中心和19个自提点。UPS国际快递也投入大笔资金，进一步强化递送网络的自动化。高速发展的电子商务使两家快递企业相信，可以在美国打造出一个效率高、成本低的递送系统，降低对美国邮政的依赖性。持续发力自建物流的亚马逊，也同样在打自己的算盘。
面对竞争对手的一系列动作，美国邮政显得有些按捺不住，并给予强烈回应。今年2月发布的一份政府文件中，美国邮政向UPS国际快递、FedEx快递和亚马逊发出“警告”，如果这些公司不断扩大自身业务并试图与美国邮政完全剥离，将会影响双方在合作业务领域的良好势头，并强调，合作互惠才是当下及未来发展的主要方向。
UPS国际快递和FedEx快递存在市场竞争，美国邮政仍与他们紧密合作，借助快递企业的空运能力运输包裹，同时为他们提供“最后一公里”服务。UPS国际快递的SurePost和FedEx快递的SmartPost项目，均是先通过各自的网络运输包裹，然后由邮局负责末端投递。2016年，美国邮政此类合作包裹数量增加了26.3%，盈利增加了39.7%。美国邮政也是亚马逊主要的承运者之一。在2016年亚马逊的所有包裹中，美国邮政投递了近63%，UPS国际快递递送了21%，FedEx快递和其他公司分别递送了9%和7%。要知道，亚马逊占据美国电子商务销售额的三分之一以上。
